這下開電動車的人更慌了

作者:老鳳1974
來源:鳳羽財經(ID:saint-says)
全文1641字,預計閱讀需4分鐘。
保險公司的態度,還不夠明確嗎?
近日,中國保險行業協會在其網站公佈了《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》。


看上去當然是個好事,協會總結了三個好處:



一是多元化的保險場景。《條款》結合新能源汽車充電使用的特點,開發《自用充電樁損失保險》《自用充電樁責任保險》,既涵蓋本車損失,又包含充電樁等輔助裝置自身損失以及裝置本身可能引起的財產損失及人身傷害;集中解決新技術應用中,輔助設施產生的風險。

二是定製化的保險責任。《條款》以列明式的表述,突出新能源汽車“三電”系統的構造特徵。如電池及儲能系統、電機及驅動系統等,文字內容一目瞭然,方便消費者閱讀理解。
三是人性化的保險保障。結合新能源汽車充電過程中的風險,設計《附加外部電網故障損失險》,承保由於外部電網輸變電故障、電流電壓異常等導致的車輛損失,透過保險機制,分散風險。

當然,這些好處是要付費的,人都是一樣的,聽好處的時候滿眼放光,聽買單的時候兩腿篩糠。
然而,有網友曝光同是特斯拉Model Y,23日投保的費用為8278元,而27日新政之後,投保費用暴漲到1.4萬多元,漲幅高達80%。

還有網友曬出了特斯拉Model3 P官網保費,原來8000元左右,現在官網18000元。網友表示,晚了一天提車,保費漲了1萬元,提車都沒有心情了。悔哭了……


當這個訊息出來後,網友紛紛表示淡定,反正省的油錢也要有地方出的。本來還在頭疼這筆錢花在哪裡,現在終於不用鬧心了:


又有網友睿智地表示,漲價是因為保的多了,本來電動車容易壞,前面壞了找廠家,現在有保險了,只能找保險公司了。

網友們果然睿智無敵!還有業內技術派在分析,為什麼電動車耗錢。

財險業內人士稱,新能源汽車的保單成本主要體現在兩方面,一是維修偏貴,二是出險率相對高。當前新能源車險的賠付率普遍超過85%,行業面臨較大承保虧損壓力。
此次調價中,為何特斯拉的漲價幅度最高?
特斯拉車型的車險基本都是上漲超100%,而小鵬汽車的車險最高上漲54.98%,最少上漲24.77%,總保費上漲16%-37%之間不等。


據網友爆料:特斯拉理賠率和理賠金額太高,達到了1:1.4,相當於收一塊錢保費要賠出去1.4塊,所以特斯拉全系車型保費漲價。
業內人士又表示,特斯拉因為是採用的全鋁一體式車身,碰撞後不易鈑金修復,只能一體更換,出險後的賠付金額要較其它車型更貴。事實上,最近幾年特斯拉汽車事故頻發,不僅僅是在國內,在國外特斯拉汽車也是問題不斷。

日前美國權威機構《消費者報告》推出了2021年汽車可靠性調查報告,特斯拉的成績和去年一樣,可靠性倒數第二,僅高於林肯汽車。J.D。Power的資料也顯示,特斯拉汽車的故障率非常高。


簡單總結,就是容易壞,整體性強,所以賠起來就多。賠得多自然保費就漲,看來“悖進悖出”這個理論,在電動車保費這個領域,也是成立的。



嗯,熟悉,瞭解我的朋友都知道,我是完全不支援電動車的,問題太多,鏈條太長,表面節的那點能,根本補償不了生產環節的消耗和汙染。道理很簡單,就用能量轉化率就知道了。



我們的電能,絕大多數還是來自煤炭燃燒,煤炭燃燒產生熱量產生蒸汽推動汽輪機發電,再透過高壓電網傳輸出去,這每一步都有消耗。為啥不直接在汽車裡用發動機燃燒化石能源推動內燃發動機來驅動汽車,這兩者的能量密度和能源損耗,你只需有初中文化,就能判斷那種的能量轉化率高。



因此同體積電池的能量密度,只是汽油的1/10。帶個50升的郵箱,等於500升體積電池,請問你的小車才多大?整車都恨不得是塊大電池板才好對不對?特斯拉Model Y 測試車身的底盤,就是個大電池板。


你居然敢坐在這麼一整塊電池上開車,厲害厲害。

電動車領域裡,特斯拉技術已經算一騎絕塵,如果按照戰鬥力來比,特斯拉的戰鬥力是100,其他電動車估計連40都沒有。



殺頭的生意有人做,賠本的生意沒人做。保險公司可不是傻x給你白貼修車賠車的錢,現在這樣的漲法,一定是精算師精算的結果。



保險公司的態度,還不夠明確嗎?

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