出水再活24小時！大黃魚，憑啥被這個寧海女子“新鮮”送上桌

賣海鮮近30年

寧海女子將“活”字做到極限

就連大黃魚——

這種最難保證“活”度的海鮮

都被她養得

“出水再活24小時”、“運輸零損耗”

一起來了解下

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金彩文在撈大黃魚。拍友徐銘懌攝

10月的東海海風，刮在臉上已有些冰冷刺痛，也拉扯著寧海灣深處縱橫交錯的魚排網箱，起伏搖擺。

寧海強蛟永斌水產養殖場負責人金彩文穩穩地走在魚排上，這裡1200個網箱相當於30個標準足球場那麼大。金彩文邊走邊指著說：“這片是東星斑，邊上的是黑鯛，總共養殖10萬尾海魚，其中佔最多網箱的就是深水大黃魚。”

浙江、福建、廣東等沿海一帶，養殖大黃魚的人很多，並不稀奇。但大黃魚出水即死，所以市場流通的多是冰鮮，而金彩文賣的大黃魚是鮮活的。

利潤就在“活”字上

賣海鮮近30年，金彩文越來越想將一個“活”字做到極限。“當年，我賣活鮮蝦蛄、鰻魚時，市場上獨我一家。後來美國紅魚、鯰魚、鮸魚等海鮮我都成功做成了活鮮。”細數起來，大黃魚是她賣的第36種活鮮，也是最難的一種。

“以前沒有保鮮裝置，也沒有冷鏈運輸，做活鮮特別難。”金彩文拿蝦蛄為例，她找來特製的圓形竹筐，一筐裡放五六斤，留一半空間。可土辦法功效有限，就算只送到隔壁梅林鎮個把小時的工夫，還是損失了75%的蝦蛄。

死的蝦蛄每斤只能賣10元錢，活的售價高出兩倍，能賣到二三十元，這也更堅定了金彩文做活鮮的念頭。

“利潤就在活的這部分上，提高存活率，就能有更多的利潤。”從那時候開始，金彩文便嘗試各種方法。她買了輛車自己改造，用兩個電瓶供電，帶動鼓風機往水裡輸空氣，海鮮存活率提高到70%。更重要的是，海鮮“走”得更遠了。

“賣活海鮮搶的就是時間，那時我一天只能睡兩個小時，其他時間都在市場和來往的汽車中度過。”金彩文都是半夜零時出發，凌晨5時多送到寧波市場。沒幾年，她就憑藉活鮮在水產市場闖出了名堂。可活鮮做得越多，就越避不開水產市場上的“爆款”——大黃魚。

2013年，金彩文在自己的養殖場裡投下20萬尾大黃魚，開始挑戰活鮮大黃魚。

出水再活24小時

4年前，金彩文的第一批大黃魚終於長成，約有一斤半到兩斤左右的塊頭，但最難的時候也到了。

“那天第一次打撈裝運大黃魚，我的手心全是汗。”即便對活鮮很有經驗，但要把大黃魚活著送到市場，金彩文心裡還是沒有底。大黃魚嬌弱，躲在幽深的海域，如果捕撈不小心，它們也會因承受不了快速降低的壓強而死亡。還有捕撈過程中的碰撞擦傷，甚至太過嘈雜的環境，都能讓它們致命。金彩文不敢掉以輕心，只拿出十幾條魚來試驗，運到自家門店。

魚不能離水，金彩文就買來特殊的塑膠袋，直接用海水裝袋打包大黃魚。“我們平時運輸黑鯛魚，是按照5斤水、1斤魚來配比，而大黃魚需要更大的空間，我們試了很多次，把比例調整到8斤水、1斤魚。”光這個配比就頗費腦筋。水太多，不利於運輸；太少，大黃魚的存活率就降低了。

“海水裝進去之後，還需要精準注入氧氣，這可是我們獨有的專利包裝技術。”金彩文興致勃勃地說，被撐開的塑膠袋就像一個圓形的管道，既節省體積，又給了大黃魚充足的空間，模擬出了大黃魚在海中的環境。

即便為大黃魚配上最萬全的裝備，它們還是不怎麼“爭氣”，只能活幾小時，送不遠。苦惱的金彩文，又把眼光投向捕撈環節。“大黃魚磕著碰著都容易致死，所以，每次打撈都是小心再小心，網箱稍稍收一點，就開始用網兜打撈，不讓它們互相碰撞掙扎。”

金彩文幾乎想盡辦法，一點點把大黃魚的保活期延長。“現在能熬到24小時了！”金彩文說這話時，長長地鬆了一口氣。

“減肥”後溢價3倍

“運輸零損耗！”

當第一批大黃魚活著運到客戶手裡，接到反饋簡訊的金彩文差點高興得跳了起來，可她萬萬沒想到，對方給的價格反而比冰鮮大黃魚還要低。

金彩文實在想不通，抓起電話就詢問客戶。得到的答覆是：大黃魚太肥，口感不夠好！

為了給大黃魚減肥，金彩文在原來的基地旁邊又承包了一塊海域，並搭建24米長的“跑道”，就連網箱深度也從8米加深到13米。當魚長到1斤左右，就把它們趕進“跑道”裡運動。

也就幾個月時間，金彩文驚喜地發現了變化。“以前，養出的大黃魚‘大腹便便’，現在每一條都精瘦有活力，吃起來很鮮嫩。”當金彩文再次把它們送到客戶手中，價格一下提高了3倍。最驚喜的是，體格強健的大黃魚，在運輸過程中存活時間也更長了。

市場很快開啟。金彩文在寧波、上海、南京等大城市開設水產門店，還在福建、海南、青島等地建立水產養殖基地，組建起高效、快捷的網格化海鮮配送車隊，並註冊了“永斌”商標。如今，金彩文年銷售額已經過億元，在行業內被稱為“海鮮女王”，她還出任中國漁業協會常務理事。

說話間，金彩文的手機微信“叮咚”一響：“10條大黃魚，郵寄江蘇！”她會心一笑，老客戶的訂單又來了。