昨日，前百度全国直销总经理陈永胜加入货车帮，担任销售副总裁一职。至此，货车帮已经集齐了BAT三大巨头出身的高管。此前的两位分别是，原腾讯T4专家级总监、现货车帮CTO冯亮，原阿里中供铁军B2B直销业务总经理、现货车帮战略顾问俞朝翎。
目前货车帮的高管团队确实比较豪华，在金融、技术开发、市场等领域都有来自于BAT或者其他机构的高管。比如去年，曾任全球规模最大的金融机构之一美银美林董事总经理、亚太区综合工业部主管的张远声便已加盟货车帮担任执行总裁兼CFO。
陈永胜曾掌管着百度最大的营销体系。在他看来，发展机会是先决条件。互联网与传统行业的结合，诞生了许多全新的业态和创业机会，但是多数细分市场都已经趋于饱和。而“互联网+“物流作为一个全新的创业领域正处于成长期，是施展抱负的良好平台。
我国传统物流行业货车空驶现象比较严重，有统计数字显示大约在40%左右，远远高于发达国家，可以优化的空间很大，做好车货匹配环节，减排增效不仅能够让整个物流产业链获益，也有巨大的社会意义。
陈永胜认为，如今的互联网行业马太效应非常明显，很多领域都是“赢者通吃“。货车帮作为行业中较早起步，发展较好的企业，其“车货匹配+车辆后服务”商业模式缩短了行业链条，助力物流行业降本增效的模式和愿景符合目前中国货运行业升级方向，加以货车帮目前的业绩以及前景，所以选择加入了货车帮。
数据显示，截至2017年7月底，货车帮会员车辆达450万，货主会员达88万，日成交运费超17亿元。作为其车后服务代表的ETC业务目前日充值额已超9000万元，金融白条累计放款15亿。
中国在互联网货运领域已经出现了一些较大的公司，比如G7、天地汇和货车帮等，货车帮作为目前行业中发展较好的企业之一，是否能做到“赢者通吃”，还需要经过进一步的市场验证。
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本期编辑：付豪
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